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Ferrari présente au salon de Genève ce qui ressemble à une révolution pour le constructeur italien : sa première supercar hybride et écolo chic.

Après Porsche, au tour du constructeur au rouge légendaire de passer au vert. C’est la 599 GTB Fiorano qui sert de laboratoire pour un concept car résolument green : un moteur électrique est venu épauler le moteur atmosphérique de la belle italienne.

L’ensemble apporte 100 chevaux de plus à la belle sportive, parée d’une toute nouvelle livrée verte du plus grand chic. Les batteries sont cachées sous le plancher, pour ne pas modifier la répartition des masses du véhicule et lui conserver des performances du plus haut niveau. Cela permet également de conserver au mini-coffre de la 599 GTB Fiorano une contenance suffisante pour accueillir le sac à main de madame.

Cette Ferrari qui entame sa green mutation est réellement magnifique. Et cela fait particulièrement plaisir de voir des marques de ce niveau s’investir sur cette voie.

Pour terminer en beauté, Ferrari annonce également avoir fait des travaux sur son siège de Maranello, en Italie, afin de réduire ses émissions polluantes, d’une part, et de récupérer de l’énergie, d’autre part. Nous vous le disons, si Ferrari s’y met, c’est vraiment que la révolution écolo chic est en route.

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L’Honda 3R-C est une sorte de scooter électrique à trois roues. Mais, à la différence des modèles hybrides MP3 de Piaggio ou de l’Hybrid 3 Evolution de Peugeot, l’approche ecolo-folle du tricycle selon Honda va plus loin. Beaucoup plus loin.

On ne sait pas encore grand chose du Honda 3R-C, à part le fait qu’il a trois roues, qu’il est électrique, qu’il est étonnamment beau et qu’il devrait être présenté en avant première lors du prochain salon automobile de Genève.

Le concept a été développé par une équipe de designer italiens, à Milan. C’est sans doute pourquoi il est si séduisant. Cette moto ne peut transporter qu’une seule personne, le pilote. Mais elle le fera avec une classe et un chic ecolo incomparables, sans un bruit ni aucune émission de CO2 puisque l’engin est tout électrique.

Les batteries et le moteur sont placés plus bas que le pilote, afin de descendre au maximum le centre de gravité de l’engin. On augmente ainsi sa stabilité.

En plus de son design global magnifique, une autre chose rend le concept du Honda 3R-C étonnant : son pare-brise. En effet, lorsque le pilote descend de sa monture à trois pattes, ce pare-brise remonte en se positionnant à l’horizontale afin de protéger siège et commodos des intempéries et des vandales.

Un coffre est accessible à l’avant du véhicule, entre les deux roues directrices. Complètement moderne et offrant une nouvelle vision du déplacement urbain en trois roues, le Honda 3R-C propose même une cellule de sécurité pour protéger le conducteur en cas de choc latéral.

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Après la Venturi Fetish, voici sa petite soeur plus Volage. Toujours issue de la créativité du constructeur monégasque éponyme, cette nouvelle Venturi s’affiche comme une sportive électrique encore plus étonnante : deux places mais quatre roues motrices et huit moteurs électriques, pour un total de 300 chevaux. Serrez bien la ceinture.

Souvenez-vous, lancée en 2004, la Venturi Fetish fut la première voiture de sport électrique au monde. Vous ne l’avez sans doute pas beaucoup croisé, car il n’en existe que 25 exemplaires sur la planète, facturés près de 300 000 euros chacune. Mais vous avez de la chance. Si si. Le constructeur monégasque a décidé de se lancer dans la fabrication d’un nouveau modèle… qui en est à ses balbutiements pour l’instant.

Cette Venturi Volage étonne tout d’abord par un design très course et un toit en dur (alors que sa grande soeur était une décapotable). Mais son physique n’est pas le seul à étonner. Figurez-vous que ce petit roadster est le premier au monde à être doté des roues Active Wheel développées par Michelin. Kézako me direz-vous… Et bien c’est très simple : cette roue contient tout.

Tout quoi ? Mais il faut tout vous dire, à vous. Et bien chaque roue intègre deux moteurs électriques : l’un est dédié à faire tourner la roue, et l’autre s’occupe des suspensions, électriques donc, et également intégrées dans cette roue active. En plus d’être une prouesse technique, l’ensemble confère à la petite Venturi Volage des performances d’exception – 300 chevaux sur quatre roues motrices – une meilleure répartition du poids et une excellente liaison au sol – grâce à la suspension active et à un centre de gravité particulièrement bas.

Cette beauté monégasque ne sera cependant pas fabriquée avant l’année prochaine… at least.

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Le constructeur britanique Mavizen vient de dévoiler la superbike star des circuits de demain. La Mavizen TTX02 est une moto électrique conçue pour la compétition et capable d’atteindre les 200 km/h… sans un bruit.

Mavizen a dévoilé la magnifique TTX02 il y a quelques semaines à peine. Ce superbike complètement écolo était attendu par tous les green-motards du monde entier car elle inaugure avec classe le renouveau du sport moto. Celui-ci s’adapte en effet pour réduire son impact nocif sur l’environnement, en adoptant notamment le principe du tout électrique.

La TTX02 a un design qui nous rappelle celui, plus futuriste, de la Mission One de Mission Motors, attendue elle aussi pour 2010. Mais le look acéré de la TTX02 est d’origine nordique, puisque ce superbike électrique reprend les lignes rageuses de la KTM RC8. Une seule et grande différence : lorsqu’on ouvre le bouchon du réservoir, c’est pour y brancher une prise électrique et pas pour y faire couler de l’essence.

La bête pèse 160 kg avec ses batteries, embarque deux moteurs Agni pour développer toute sa puissance et aller flirter avec les 200 km/h, et fonctionne sous… Linux ! Mais oui, cette moto électrique est un véritable ordinateur avec des roues, qui peut être piloté à distance, via le Web si besoin est. Il sera ainsi possible aux ingénieurs d’affiner les réglages pointus du moteur à distance.

La Mavizen TTX02 est attendue en livraison pour le mois de mars 2010, contre un joli chèque de près de 30 000 euros. On a dit écolo, on n’a pas dit abordable. Les quelques heureux futurs propriétaires pourront alors ainsi participer à la première course de moto électriques, le TTXGP 2010, qui se déroulera sur l’ile de Man au cours du traditionnel Tourist Trophy, en juin 2010.

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La Marussia B1, qui avait été suggérée l’année dernière, vient de commencer à être produite en petite quantité. Tendue comme un avion de chasse, cette supercar est là pour nous rappeler que la Russie a du talent dans l’hybride et pas que dans le caviar.

Elle est belle et elle vient du froid. Il ne lui manque que les yeux bleus. Mais on lui pardonnera tellement les lignes de cette voiture ultrasportive et écolo sont bien finies. Née de l’imagination de Nikolay Fomenko, cette voiture a fait très forte impression lors de sa sortie, il y a quelques semaines à peine.

Une impression physique tout d’abord, qui nous transporte à la fois du côté de l’Italie avec les modèles mythiques F50 et Enzo de Ferrari, ou la Murcielago du concurrent italo-germanique Lamborghini. Mais on devine également dans le design de la Marussia B1 l’ombre d’un jet à réaction russe à la manière du Mig 29.

Une impression de puissance ensuite, puisque cette bête de course est propulsée par un moteur hybride V6 de 3,5 litre de cylindrée pour la partie atmosphérique. Par contre, peu de détails sont encore disponibles sur cette fantastique automobile et rien n’a filtré sur la partie électrique de la bête.

Nous garderons les yeux ouverts et continueront donc de suivre l’évolution de cette supercar écolochic… d’autant plus qu’une grande soeur est en préparation chez Marussia : la future se prénomme… B2, bien sûr.

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Il est solide, il est puissant : ce vélo à assistance électrique fabriqué à partir de pièces d’avions de chasse est destiné aux hommes du même calibre. Il s’appelle Grace, mais il est allemand, pas monégasque.

Qu’on ne s’y trompe pas, il faut être tatoué pour vouloir un vélo comme celui-là : du pur Über-vélo pour velus. Et il nous vient encore d’allemagne, comme le Elmoto, un autre e-Velo. Mais à la différence de ce dernier, le Grace (quelle ironie) va encore plus loin dans la puissance. Ici, on est allé puiser dans les pièces du chasseur à réaction Euro-Fighter pour fabriquer un vélo électrique pour les durs. Et parce que ça ne suffisait pas, le constructeur est également allé piquer des pièces de formule 1 (mais je cherche encore lesquelles).

Le résultat est étonnant, tendu, renforcé : un vélo électrique urbain qui donne plus envie de grimper aux murs que de flâner dans les jardins. Avec le Grace, des records de traversée de Paname vont être battu. Parce que l’engin va vite, en plus. Nous ne sommes plus dans l’assistance électrique de papa, mais dans le vrai engin de course avec ce e-Velo.

• Vitesse moyenne : 45 km/h
• Vitesse maxi : 65 km/h
• Autonomie : 30 à 50 km
• Dérailleur neuf vitesses
• Poids : 32 kg
• Freins à disque
• Batteries cachées à l’intérieur du cadre en aluminium
• Fourche hydraulique inversée

Comble de l’écolochic pour tous les übergizmos, ce vélo disponible en 64 coloris se recharge en 1 à 5 heures en se branchant sur n’importe quelle source d’électricité. Mais oui, cela va de la prise électrique à la batterie de voiture en passant par les panneaux solaires.

Ce vélo est dingue, et il coûtera environ 6000 € à sa sortie, au cours de l’année prochaine. Il vous le faut, car tout le monde a envie de voler avec Grace.

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Peugeot profite du salon de Milan pour dévoiler ce que pourrait être un jour prochain la relève écolo-costo des maxi scooters : l’HYbrid3 Evolution est un prototype futuriste à trois moteurs (deux électriques et un thermique) et à trois roues motrices. Un concept très séduisant, tant du point de vue du design que de l’approche eco-friendly.

Piaggio a été le premier a entrer véritablement dans la course du scooter hybride avec son MP3 Hybrid. Même si celui-ci affiche le grand avantage d’exister, il n’apparaît pas comme l’outil écolochic idéal. En effet, son petit moteur thermique de 125 cm3 couplé à un petit moteur électrique ne lui permet pas de faire des miracles en termes de conduite.

Peugeot pourrait relever le gant avec son HYbrid3 Evolution, un engin qui multiplie les superlatifs. Il affiche trois roues, tout d’abord, comme son concurrent italien, pour un maximum de plaisir, de tenue de route et de sécurité. Il annonce l’hybride également, associant un moteur thermique traditionnel à de l’électrique. Mais voilà tout pour les éléments communs. Pour le reste, Peugeot nous propulse dans la stratosphère.

Car il n’y a pas deux, mais trois moteurs sur cet engin diabolique : deux moteurs électriques logés derrière les roues avant, et un moteur thermique de 300 cm3 à l’arrière. L’ensemble est donc un scooter à trois roues motrices : une première !

Ensuite, le moteur arrière est associé à un compresseur pour pouvoir délivrer une puissance de plus de 40 chevaux avec une consommation réduite. On atteint 50 chevaux avec les deux moteurs électriques, soit plus qu’un Yamaha T-Max, le roi des maxi-scooters ! Sensations garanties pour une consommation de moins de 2 l/100 km.

Reste enfin un look futuriste qui, à part la selle passager assez étrange, nous emmène bien haut dans les étoiles. On attend avec impatience de pouvoir essayer un tel engin… même s’il s’agit là vraisemblablement d’un prototype surtout destiné à montrer le savoir du constructeur au lion.

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L’électrique n’est pas réservé aux prototypes les plus fous des constructeurs automobiles. La preuve avec cette Ford des années 30, devenue le premier Hot Rod électrique au monde par les bons soins de Factory Five. C’est du Green ou de l’Electro Chic ?

Un Hot Rod électrique chez Factory Five

Factory Five est un préparateur américain de voitures sportives du Massachusetts. De toutes manières, il n’y a qu’eux pour continuer à regarder des vieilles carcasses de Ford Modèle T avec les yeux de Chimène. Est-ce que ça leur prendrait à nos rois du tuning français de vouloir relooker une Traction Citroen ? Est-ce que Pimp My Dauphine fait partie du vocabulaire des génies créatifs du neuf quatre ? Mais non, sûrement pas. Chez nous, c’est 206, Astra, Clio et compagnie qui reçoivent des chromes et des ailerons à la Jacky. De la vraie voiture d’homme, et en version diesel en plus.

Un Hot Rod électrique chez Factory Five

C’est donc chez l’Oncle Sam qu’est née l’idée de fabriquer ce Hot Rod, légende américaine des années 50, véhiculant l’esprit de liberté et l’alcool de mais. Et il faut reconnaître que celui-ci est particulièrement réussi en la matière. Tout clinquant de chromes et de cuir rouge, il dévoile dans ses tripes un moteur tout électrique et des batteries lithium-ion du même accabit.

Un Hot Rod électrique chez Factory Five

L’ensemble développe une puissance d’environ 300 chevaux. Un vrai broncos à dompter. Les 100 km/h sont atteints en 4 secondes, ce qui positionne directement cette vieille Ford dans la catégorie dragster. L’autonomie, pour sa part, est juste correcte avec 160 km avant la panne sèche d’électricité. Mais le but n’est évidemment pas de faire un Paris-Marseille avec un tel engin.

Il faut le reconnaître, ils sont forts chez Factory Five. Heureusement, la relève française se prépare. Alors accrochez-vous messieurs les américains, car nos artistes sont sur la brèche !

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Quelles étaient belles ces Vespas … Il est très étonnant de constater à quel point ces scooters ont marqué les esprits en plus d’avoir marqué une époque. Mais difficile aujourd’hui de se réinvestir dans ces belles montures italiennes : à l’heure ou l’écologique devient roi, le scooter en tôle et qui pollue n’est plus en odeur de sainteté.

Heureusement pour tous les aficionados, le studio de design espagnol Bel & Bel (prononcer « Belibel » ) s’est lancé dans le recyclage de Vespa en fauteuils du meilleur goût et du plus grand écolochic. En s’asseyant dessus, on ressentirait presque les tressautements fumeux de la bête lorsqu’elle était encore libre de s’ébrouer.

Les fauteuils de Bel & Bel font la part belle au cuir, à la tôle, et à la douce mélancolie. S’asseoir sur ces magnifiques engins à roulettes vous permettra de repartir dans vos souvenir romains, en pleine dolcevita. Et si ces fauteuils de bureau à base de Vespa ne vous suffisent pas, vous pourrez alors lorgner sur une assise plus large et tout autant recyclée.

Car Bel & Bel a également planché sur la notion de canapé sans pour autant perdre l’envie d’y associer un certain design italien plein de nostalgie. Le résultat est le Sofa600, clin d’oeil à la Fiat 500 ayant servi de base pour cette invitation ludique à la paresse.

Une seule question nous vient en tête à l’issue de cette démonstration : mais pourquoi un studio espagnol ?

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L’EcoF3 est une véritable voiture de course, mais complètement EcoFriendly. Elle augure peut-être ce que sera le futur de la compétition automobile, plus respectable et respectueuse.

Elle ressemble à une Formule 1, en plus petit et en moins puissant. C’est une Formule 3. Elle oeuvre dans une catégorie que les français maitrisent bien puisque Jules Bianchi est devenu champion de la Formule 3 Euro Series il y a quelques semaines à peine.

Mais l’EcoF3 est surtout une Formule 3 Green, comme la vidéo nous l’explique (en anglais). Cette voiture fait ainsi la part belle à des produits recyclés, recyclables, mais également à des produits naturels. Tenez-vous bien, on y trouve notamment de la carotte, de la patate et du chocolat.

Une petite revue de détail s’impose.

• Une partie de son châssis est fabriqué à partir de bouteilles en plastique recyclées
• Son moteur 2 l turbo-diesel de 200 chevaux fonctionne avec de l’huile végétale et des déchets de chocolaterie.
• Le lubrifiant de sa boîte de vitesse est végétal.
• Le siège baquet est en soja.
• Le harnais de sécurité est fait de plastique et d’aluminium recyclés.
• La colonne de direction est en plastique dérivé de fibre de carbone.
• Les rétroviseurs sont issus de déchets de pommes de terre.
• Le volant est pour sa part constitué en partie de carottes.

On croirait presque la maison de la sorcière d’Hansel et Gretel, mais il s’agit là d’une vraie voiture de course dépassant allègrement les 220 km/h.

L’EcoF3 est fabriquée sous la forme d’un concept car par les anglais de World First Racing, dont le nom dit tout :  » Le monde en premier « . On en mangerait.

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